Articles Tagués ‘conférence de presse’

Migrants réfugiés autriche europeEdité par M.L. avec AFP

le 14 septembre 2015 à 12h07 , mis à jour le 14 septembre 2015 à 12h13.

Des policiers autrichiens laissant passer un enfant à la frontière entre l’Autriche et la Hongrie. / Crédits : JOE KLAMAR / AFP

« Cela ne peut pas continuer comme ça »

L’Autriche, un pays de transit pour des milliers de migrants, se trouve prise en tenaille : Berlin a réintroduit dimanche soir des contrôles à ses frontières et le flux de migrants en provenance de Hongrie s’est intensifié tout au long du week-end, avant l’entrée en vigueur mardi d’une nouvelle législation anti-migrants dans ce pays. La décision de l’Allemagne et de l’Autriche de renforcer les contrôles aux frontières est « un signal clair que cela ne peut pas continuer comme ça, que des gens traversent en masse les frontières » sans être inquiétés, a souligné le vice-chancelier Rudolph Mitterlehner lors de la conférence de presse.

Le droit d’asile garanti

Werner Faymann a souligné sur l’importance symbolique de la mesure. « Le droit d’asile doit être garanti, et l’humanité doit prévaloir », a-t-il souligné. En pratique, « nous n’avons connaissance d’aucun cas de personne refoulée d’Allemagne » depuis l’introduction des contrôles par Berlin, a-t-il indiqué. L’Autriche table sur l’arrivée de plus de 10.000 migrants à sa frontière avec la Hongrie lundi.

http://lci.tf1.fr/monde/europe/refugies-2-200-soldats-mobilises-pour-seconder-la-police-aux-8656887.html

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Le Point – Publié le 14/04/2015 à 11:37 – Modifié le 14/04/2015 à 13:51

Spécialisée dans le transport de marchandises, Gefco, qui compte 4 500 salariés en France, étudie un plan qui viserait à supprimer 10 % de ses effectifs.
"Nous ne fermons aucune agence, mais nous devons réduire nos coûts", a déclaré le président du directoire de Gefco, Luc Nadal.
« Nous ne fermons aucune agence, mais nous devons réduire nos coûts », a déclaré le président du directoire de Gefco, Luc Nadal. © DR

Après le transporteur MoryGlobal, encore une mauvaise nouvelle pour la logistique en France : le groupe Gefco a annoncé mardi étudier la suppression de 500 postes, soit plus de 10 % de ses effectifs dans l’Hexagone. Gefco, qui compte plus de 4 000 salariés en France, est une ancienne filiale du groupe automobile PSA Peugeot Citroën, qui en a cédé 75 % aux chemins de fer russes (RZD) fin 2012 pour 800 millions d’euros et conservé une participation minoritaire de 25 %. « Nous ne fermons aucune agence, mais nous devons réduire nos coûts », a déclaré le président du directoire de Gefco, Luc Nadal, lors d’une conférence de presse, en évoquant la mauvaise passe que traverse actuellement le secteur français de la messagerie.

Ce plan social intervient de fait après la mise en liquidation d’une autre société de messagerie, MoryGlobal (ex-Mory Ducros), qui va entraîner dès la fin avril le licenciement de 2 138 personnes. « On s’y attendait depuis quelque temps parce que l’activité messagerie est en perte de profit », a déclaré à l’AFP le secrétaire du comité central d’entreprise (CCE) de Gefco, Michel Le Breton (FO, majoritaire). « Pour les salariés qui sont très attachés à la société, c’est dur », a-t-il ajouté. « Les représentants du personnel vont demander le meilleur accompagnement possible, et que soient reclassés un maximum de salariés, les négociations sont en cours », a ajouté M. Le Breton, alors que le CCE doit se réunir jeudi. FO a lancé un appel à la grève vendredi dans les 48 agences touchées. PSA, maison mère historique de Gefco, reste son plus important client.
La Suite: http://www.lepoint.fr/economie/plan-social-500-emplois-menaces-dans-une-entreprise-de-transport-14-04-2015-1920961_28.php#xtor=EPR-6-%5BNewsletter-Mi-journee%5D-20150414

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EN DIRECT. Crash de l’A320 : le copilote serait resté coincé à l’extérieur du cockpit

Le Point – Publié le 26/03/2015 à 09:27 – Modifié le 26/03/2015 à 11:12

La première boîte noire retrouvée a permis d’établir que l’un des deux pilotes avait quitté le cockpit avant le crash et n’a pas réussi à y retourner.

Un hélicoptère de la gendarmerie s'approche des lieux du crash, le 25 mars.
Un hélicoptère de la gendarmerie s’approche des lieux du crash, le 25 mars. © AFP/GENDARMERIE
Le Point.fr

L’analyse de la première boîte noire retrouvée mardi, quelques heures après le crash de l’Airbus de Germanwings qui s’est écrasé dans les Alpes françaises, permet aux enquêteurs de mieux comprendre le déroulement des faits. Une conférence de presse sera donnée par le procureur de la République chargé du dossier jeudi à 12 h 30. Suivez en direct les avancées de l’enquête sur la pire catastrophe aérienne en France depuis 30 ans.

10 h 50. D’après Le Monde.fr, c’est le commandant de bord qui se trouvait dans le cockpit et le copilote, à l’extérieur. Avant d’être séparés, les deux hommes s’exprimaient en allemand. D’après l’AFP, les alarmes indiquant la proximité du sol ont retenti comme prévu.

PLUS: http://www.lepoint.fr/societe/en-direct-crash-de-l-a320-le-copilote-avait-630-heures-de-vol-26-03-2015-1916006_23.php

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Suicide ? Attentat ? Les questions redoublaient jeudi après la révélation qu’un des deux pilotes s’était retrouvé dans l’impossibilité, après en être sorti, de regagner le cockpit de l’Airbus A320 de Germanwings qui s’est écrasé mardi dans les Alpes françaises tuant 150 personnes.

Alors que l’enquête se focalise sur la personnalité des deux pilotes de la compagnie allemande, des familles étaient attendues dans la journée près du lieu du crash où des corps ont commencé à être récupérés.
Selon une source proche de l’enquête, les enregistrements des voix et sons du cockpit figurant sur la boîte noire retrouvée mardi montrent qu’après un début de vol habituel, l’un des deux pilotes a quitté le cockpit et a été dans l’impossibilité d’y retourner pendant la descente vertigineuse de l’appareil vers les montagnes, qui a duré huit minutes.

« Au début du vol, on entend l’équipage parler normalement, puis on entend le bruit d’un des sièges qui recule, une porte qui s’ouvre et se referme, des bruits indiquant qu’on retape à la porte et il n’y a plus de conversation à ce moment-là jusqu’au crash », a indiqué cette source s’exprimant sous couvert d’anonymat.
Les deux pilotes s’exprimaient en allemand. Et, à la fin du vol, les alarmes indiquant la proximité du sol retentissent, selon la même source qui n’était pas en mesure de dire si c’était le commandant de bord ou le copilote qui avait quitté la cabine de pilotage.

Alors que très peu d’informations ont filtré depuis la catastrophe aérienne sur la personnalité des deux pilotes, le groupe Lufthansa, maison-mère de Germanwings, a indiqué à l’AFP que le copilote avait été engagé « en septembre 2013″ et comptait 630 heures de vol.

– Aucune piste écartée ‘à ce stade’ –

Si l’identité de plusieurs victimes parmi les 150 morts originaires d’une vingtaine de pays a été révélée depuis mardi, celle des deux pilotes est restée secrète. La nationalité du copilote n’est pas connue, selon une source proche de l’enquête.

Le procureur de Marseille, Brice Robin, en charge de l’enquête judiciaire sur le crash, doit donner une conférence de presse à 12H30 (11H30 GMT) à l’aéroport de Marignane, près de Marseille.

Ces derniers jours, les autorités françaises avaient indiqué que toutes les hypothèses sur les raisons du crash étaient sur la table, mais que la piste terroriste n’était « pas privilégiée ».

Sur l’explication du drame, « à ce stade, on ne ferme aucune hypothèse », avait indiqué mercredi Rémi Jouty, le directeur du Bureau d’enquêtes et d’analyses (BEA), spécialisé dans les accidents d’aéronefs.
L’avion n’a pas explosé en vol et a « volé jusqu’au bout » avant de se désintégrer en milliers de morceaux contre la montagne, a précisé Rémi Jouty.

« Si les pilotes n’ont pas empêché l’avion d’aller s’écraser contre les montagnes, c’est que soit ils étaient inconscients ou morts, soit ils ont décidé de mourir, soit on les a obligés à mourir », avait alors résumé un expert.

– Hélitreuillage des victimes –

Les premiers restes des 150 victimes du crash ont été hélitreuillés mercredi par les équipes de secours sur le lieu du drame, près de Digne (sud-est).

Jeudi, les opérations de récupération des corps et de recherche de la deuxième boîte noire contenant les données du vol « ont repris », selon la gendarmerie. Des médecins légistes, accompagnés de gendarmes spécialisés en montagne, ont été à nouveau hélitreuillés sur le site du crash.

Plusieurs centaines de personnes, familles ou proches des victimes, sont attendues d’Allemagne et d’Espagne près du lieu de la catastrophe. Elles doivent être accueillies dans les chapelles ardentes dressées dans deux localités proches du lieu de l’accident, Seyne-les-Alpes et Le Vernet.
Au moins deux grandes tentes en plastique blanc, totalement opaques et closes, étaient dressées jeudi matin devant la chapelle ardente de Seynes-les-Alpes, a constaté une journaliste de l’AFP.
Mercredi, les dirigeants français, allemand et espagnol François Hollande, Angela Merkel et Mariano Rajoy se sont recueillis sur le lieu du crash.

L’Allemagne et l’Espagne qui ont mis leurs drapeaux en berne mercredi sont les deux pays les plus touchés par le drame, avec respectivement 72 et 51 victimes.

Au nord-ouest de l’Allemagne, à Haltern, des roses et des bougies jonchaient les marches de l’établissement scolaire où étaient scolarisés 16 adolescents qui ont disparu dans l’accident.
Mercredi soir, plusieurs minutes de silence ont été observées avant des matchs de football du Bayern Munich, du Real Madrid et d’un match amical Allemagne-Australie à Kaiserslautern.

Sur le lieu de l’accident, à 1.500 mètres d’altitude dans une zone difficile d’accès, plus de 300 gendarmes, 280 policiers, une centaine de sapeurs-pompiers, 70 chasseurs alpins ainsi qu’une dizaine de médecins-légistes sont mobilisés pour les opérations de recherche et d’enquête.

L’identification des corps prendra « des jours et même des semaines », a prévenu le procureur de Marseille Brice Robin. Interpol a envoyé une équipe de spécialistes pour aider à cette tâche.

AFP

SOURCE:http://afriquenewsinfo.net/2015/03/26/crash-a320-lenquete-se-focalise-sur-les-pilotes/

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Lors de la conférence de presse de Janet Yellen* une question a été posée sur le timing du changement de la politique monétaire. Faut il agir plutôt plus rapidement ou est ce qu’une intervention plus tardive est préférable ?

Intervenir trop tard c’est prendre le risque d’être « behind the curve « . C’est à dire d’être en retard sur l’évolution conjoncturelle. Une mesure trop tardive est susceptible de laisser l’inflation se développer. Dès lors compte tenu du délai entre la mesure de politique monétaire et son impact sur la conjoncture il est souvent évoqué la possibilité de mesures préventives afin de contraindre l’inflation dès qu’elle se présentera.

L’idée est séduisante.  Cependant il faut être capable de déterminer le moment où l’inflation s’accélèrera de façon excessive.

Sur ce point, les banques centrales et les conjoncturistes n’ont pas été efficaces.  Les « Very Serious People » chers à Krugman attendent de l’inflation depuis 2008, depuis que les banques centrales ont mis en œuvre des politiques non orthodoxes. Les banquiers centraux revoient aussi régulièrement leurs perspectives d’inflation à la baisse.
Dès lors doit on conditionner la politique monétaire d’aujourd’hui à une inflation qui pourrait s’accélérer demain, après demain ou encore plus tard. C’est prendre un risque sur la conjoncture car une remontée des taux la fragiliserait.
Cela veut dire que l’on doit voir les premières manifestations de l’inflation avant de changer de stratégie monétaire. Probablement que cela se traduira par une hausse de prix un peu au-dessus de la cible de la banque centrale mais cela n’est surement pas très grave au regard du risque d’une politique trop précocement restrictive.
C’est pour cela que Yellen a encore du temps avant d’agir.

http://philippewaechter.nam.natixis.com/2015/03/21/5047/

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Janet Yellen
Janet Yellen, née le 13 août 1946 à Brooklyn, est une économiste et professeur émérite américaine. Le 31 janvier 2014, elle succède à Ben Bernanke comme présidente du Conseil des gouverneurs de la Réserve fédérale des États-Unis. Wikipédia

 

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Une colonne de véhicules blindés de l'armée burkinabè dans les rues de Ouagadougou le 30 octobre 2014

Une colonne de véhicules blindés de l’armée burkinabè dans les rues de Ouagadougou le 30 octobre 2014 
Issouf Sanogo

Le pouvoir était jeudi soir aux mains de l’armée à Ouagadougou, après l’incendie dans la matinée du Parlement et la prise d’assaut de la télévision publique.

Lors d’une conférence de presse, l’armée a annoncé la dissolution du et de l’. Les pouvoirs exécutifs et législatifs seront assumés par un organe de transition, avec l’objectif d’un retour à l’ordre constitutionnel «dans un délai de douze mois». Un couvre-feu national a été instauré de 19 heures à 6 heures pour «préserver la sécurité des personnes et des biens». Le communiqué, lu par un officier, émane du chef d’état-major des armées Nabéré Honoré Traoré.

Un flottement avait précédé cette conférence de presse. Un mail a priori envoyé de la présidence burkinabée en fin de journée à l’AFP n’avait pas été clairement authentifié par l’AFP. Un texte, sans entête officielle, dépourvu de date, portait une signature Blaise Compaoré différente de son paraphe habituel et annonçait la dissolution du gouvernement.

LIRE et video: http://www.leparisien.fr/international/burkina-faso-l-armee-fomente-un-coup-d-etat-et-instaure-le-couvre-feu-30-10-2014-4253307.php

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